Main » 2012 » Октябрь » 23 » Водители будут сдавать экзамены в ГАИ на машинах с видеокамерами

Водители будут сдавать экзамены в ГАИ на машинах с видеокамерами

Виноваты ли автошколы в авариях новичков?...

Согласно статистике ГИБДД, особую группу риска по аварийности составляют водители-новички, что, по мнению специалистов, напрямую связано с уровнем их подготовки в автошколах. 31 октября в здании областного управления ГИБДД эксперты безопасности дорожного движения и директора автотранспортных предприятий обсудили необходимость реформирования современной системы автошкол.

По данным Госавтоинспекции, ежегодно из-за нарушения ПДД водителями со стажем до трех лет совершается около 16% аварий, другими словами, это каждое шестое дорожное происшествие.

Как отметил заместитель начальника ДОБДД МВД РФ Василий Белобородов, изменений в сфере подготовки водителей не проводилось около 20 лет, и только в текущем году начали совершаться первые шаги крупной реформы. Например, разработана программа стандартов для автошкол, которая вступит в действие с 1 января 2009 года.

Основное изменение - с нового года с 208 до 114 часов сокращается теоретическая часть, а количество часов за рулем наоборот увеличивается: с 32 до 50. "Стандарты разработаны для того, чтобы автошколы не могли халтурить, занижая стоимость обучения и, как следствие, качество подготовки. Получая водительское удостоверение, мы можем использовать транспорт и в личных целях, и для профессиональной деятельности. А современная подготовка водителей совершенно не устраивает руководителей транспортных предприятий", - говорит генеральный директор ООО "Компания "Автополис-плюс"" Сергей Быков.

Эксперты особенно подчеркнули важность дополнительного обучения водителей большегрузного и пассажирского транспорта, и проблема затронута неспроста: в последнее время наметилась тенденция к увеличению числа частных собственников большегрузных автомобилей и автобусов и связанный с этим рост числа тяжелых ДТП. Например, исследование навыков водителей Свердловской области показало, что недостаточно квалифицированными для перевозки опасных грузов являются 10,6% автомобилистов, осуществляющих данную деятельность. Среди водителей пассажирских машин признаны профнепригодными 9,4%. Кроме того, наибольшее количество аварий совершено с участием грузового и пассажирского транспорта, зарегистрированного на физических лиц. Анализ ДТП при перевозках опасных грузов, проводимый с 1994 года, показал, что на первом месте среди аварий - опрокидывание транспортных средств, в основном цистерн (34% от общего числа ДТП). В результате этого на дорогах страны разлито 620 тонн опасных грузов, включая бензин и всевозможные химические препараты.

"Когда водителя увольняют с предприятия за профнепригодность, он делает просто: покупает автобус и возит людей. При этом частники не соблюдают ни режим труда и отдыха, ни график выпуска машин, не проводят предрейсовый осмотр ТС, - подчеркивает директор ФГУ "Отраслевой научно-методический центр" Вячеслав Максимычев. - То же касается большегрузов. Если человек со слабой подготовкой худо-бедно сможет ездить на легковушке, то грузовой транспорт требует более серьезных навыков и ответственности. Но ведь многие по примеру товарищей покупают в лизинг технику и возят грузы по России. А психология у человека, севшего на большегрузный транспорт или междугородный автобус, такая же, как у водителя категории В. Я видел, как на фурах по М-5 люди гоняют, словно на легковушках!"

Одна из причин плохого уровня водительских навыков - низкая подготовка самих инструкторов в автошколах.

"Программа подготовки инструкторов-преподавателей в автошколах России не обновлялась с 1984 года. А, как известно, качество подготовки ученика во многом зависит от уровня знаний его инструктора. Для сравнения, в Германии будущего инструктора-преподавателя обучают около 700 часов, в России все это проходит в течение 84 часов. В России инструкторы сдают экзамен с первого раза без каких-либо квалифицированных специалистов, в Германии же оценку качества знаний осуществляет межведомственная комиссия, состоящая из юриста, механика, педагога, автоинструктора и представителя надзорного органа. С первого раза сдают лишь 40% кандидатов, пройти повторное обучение и сдать экзамен еще раз можно только через два года, стоимость такого обучения - около 8 тысяч евро, плюс государственный налог 800 евро", - комментирует г-н Максимычев.

В свою очередь, страховщики предложили составить рейтинг автошкол по количеству аварий, совершенных их выпускниками. "В Австрии водительские права выдаются с испытательным сроком в два года, к тому же с будущими водителями плотно работает психолог. У нас ничего подобного, к сожалению, нет. Поэтому мы предлагаем вывесить для общего доступа информацию о статистике аварий учеников той или иной автошколы", - заявляет заместитель начальника отдела Российского союза автостраховщиков Татьяна Дугина.

Заметим, что желание экспертов реформировать автошколу наступило благодаря активно продвигаемой федеральной программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах". Получается, за 20 с лишним лет государство накапливало статистику аварий и смертей на дорогах, чтобы понять нецелесообразность обучения водителей 2008 года по программам 1984-го.

Светлана Первакова, autochel.ru, 1 ноября 2008 года, http://autochel.ru/news/1002.html


ИТАР-ТАСС: Кандидаты в водители будут сдавать экзамены в ГАИ на машинах с видеокамерами...

В ближайшем будущем кандидаты в водители будут сдавать экзамены в ГАИ на машинах с видеокамерами. Об этом сообщил сегодня начальник российской Госавтоинспекции Виктор Кирьянов, выступая в Челябинске на выездном заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения.

По его словам, новые машины для сдачи квалификационных экзаменов на право управления транспортным средством подразделения ГАИ получают в рамках реализации Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на 2006-2012 годы".

Кирьянов отметил, что использование видеокамер позволит сделать экзамен максимально прозрачным и исключить коррупционный фактор. "Уверен, что с применением этой техники мы улучшим взаимопонимание, кандидаты в водители смогут посмотреть на свои действия со стороны и правильно оценить их, а мы, в свою очередь, уйдем от нареканий, и спорных вопросов будет намного меньше", - подчеркнул руководитель ГИБДД.

источник: ИТАР-ТАСС

. интернет-магазин автозапчастей
View: 642 / Added by: САД / Date: 27.10.2020
Comments 1
Total comments: 0
Only registered users can add comments.
[ Registration | Login ]